1. PILOTOS
1.1) A participação no evento é restrita aos portadores de licença válida da CBM para 2008.

1.2) Os pilotos deverão escolher um número que pode ser reservado “via fax” ou “e-mail”,  na Comissão de Super arena motos motos da Promotora Do evento.

1.3) Os pilotos deverão apresentar em sua primeira participação no campeonato 2008 atestado  medico de aptidão para a pratica desportiva, e os documentos relacionados no regulamento suplementar.

2. MOTOCICLETAS E CLASSES
2.1) As motocicletas estão divididas em categorias que devem ser observadas para todos os eventos.

2.2) Escolha da Motocicleta, é permitido no máximo, 2 (duas) motos para cada piloto.
Os pilotos podem trocar de motocicleta entre e durante os treinos, porém devem efetuar a troca dentro da zona de espera de modo que nunca tenham 2 (duas) motocicletas dentro do circuito ao mesmo tempo.

2.3) As classes reconhecidas para o Super arena motos são as seguintes:

2.3.1) SM1 – Aberta a motocicletas Endurol / Motocross especiais para pratica do esporte acima de 125cc 2t ou 300cc 4t , com uso obrigatório de rodas aro 17.

2.3.2) SM2 – Aberta a motocicletas especiais Enduro / Motocross de 125cc 2t ou ate 300cc 4t , com uso obrigatório de rodas aro 17.

2.3.3) SM3 – Motocicletas nacionais Trail 2t ou 4t homologadas CBM.

2.3.4) Categoria X  – para motocicletas Yamaha XTZ 250X
2.4) Para a classe SM1 e SM2 é obrigatório manter a cilindrada original da motocicleta.

2.5) Para a classe SM3 ficam liberados os aros, em caso de uso de aro 17 fica limitado o uso de pneus nas seguintes medidas, Traseiro 130/17 e Dianteiro 100/17. Ainda nessa classe é proibido o uso de suspensões invertidas ou não originais assim como motores de outras motocicletas.
Para todas as classes acima é obrigatório o uso de pneus DOT. Exceto os homologados pelo direção do campeonato para as classes SM1 e SM2 cuja especificação é a seguinte: Metzeler Traseiro – 160/60/17 e Dianteiro 120/60/17, modelos específicos para a modalidade.

2.6) Para todas as classes sm1, sm2 e sm3 é obrigatório o uso de pneus DOT.

2.7) Para a classe “x” - É proibido a participação dos Pilotos que são Rankeados na CBM nos últimos 3 anos nas categorias SM1 E SM2. Todos os pilotos Rankeados na categoria SM3 poderão participar, mediante inscrição dos 20 primeiros, sendo obrigatório manter a cilindrada e a suspensão original da motocicleta, nas Peças são liberadas as troca de ponteiras, escape e guidão da motocicleta. É obrigatória a utilização de pneus da mesma especificação dos originais da motocicleta

2.8) Os pilotos menores de 18 (dezoito) anos deverão apresentar um Termo de Responsabilidade (conforme modelo da CBM, firmado em conjunto com o seu responsável legal). As assinaturas deverão ser autenticadas em cartório.

3. PERCURSO
3.1) O percurso deverá ser homologado pela CBM.
3.2) A direção de prova pode modificar o percurso por motivos de força maior.

4. REGULAMENTO SUPLEMENTAR
4.1) O Regulamento Suplementar deve estar de acordo com o modelo oficial da Comissão de Supermoto e deverá nomear os responsáveis da prova.


5. TREINOS E VISTORIA TÉCNICA
5.1) A VISTORIA TÉCNICA e obrigatória e deverá ser realizada antes dos treinos livres oficiais. Durante a vistoria os pilotos são obrigados a apresentar suas motocicletas e seus equipamentos de segurança: capacete, botas, luvas, joelheiras e cotoveleiras.

5.2) TREINOS LIVRES; Os organizadores promoverão treinos livres, que devem ser mencionados no regulamento suplementar.

5.3) TREINOS CRONOMETRADOS; Os treinos cronometrados deverão ser realizados com duração mínima de 20 min. para cada classe. E obrigatória pelo menos uma volta completa para ser classificado.

5.4) A promotora se reserva o direito de vistoriar as motos a qualquer momento durante as etapas. O piloto que não quiser submeter sua moto a vistoria, será desclassificado da etapa. O limite de ruído Maximo permitido é de 98dba. Será considerada uma tolerância de +2dba ao final da prova.

5.5) A pena para ultrapassar o limite Maximo de ruído é de 1 minuto: acrescentado ao seu tempo de prova ou será classificado como o ultimo da volta percorrida.

6. ORDEM DE LARGADA
6.1) A ordem de posicionamento no grid será determinada da seguinte forma:
será realizado um treino classificatório de 20 minutos, prevalecendo a melhor volta de cada  piloto.

7. WARM UP
7.1) Pode haver um aquecimento de pelo menos 10 min. para cada classe. A participação dos treinos livres é opcional e reservada para os pilotos qualificados.

8. GRID DE LARGADA
8.1) A formação do Grid será determinada pelo melhor tempo de cada piloto nos treinos cronometrados. O Grid será formado da seguinte forma: 2x2x2... Ou definido pelo diretor de prova na reunião com pilotos.

8.2) O número de motocicletas por bateria será definido no regulamento suplementar ou durante a reunião com os pilotos.

8.3) Em qualquer caso, o grid nunca será formado por menos que seis motos, mas é permitido agrupar classes em uma largada.


9. PROVAS
9.1) A duração de cada bateria será de 20 minutos + 1 volta.

9.2) Poderão ser realizadas mais de uma bateria por classe em cada evento.

10. PROCEDIMENTOS DE LARGADA
10.1) As motocicletas devem se apresentar à zona de espera 10 minutos antes da largada.
5 minutos antes da largada as motocicletas serão encaminhadas para o Grid.

10.2) A largada será feita com sinaleiro, aonde se acendem todas as luzes uma a uma e a largada é válida para quando se apagarem todas as luzes.

10.3) Somente pilotos e motocicletas terão acesso ao Grid de largada.

11. TROCA DE MOTOCICLETAS
11.1) A troca de motocicletas está PROIBIDA durante a bateria.

12. PONTUAÇÃO
12.1) Para obter classificação o piloto deverá;

• Completar o mínimo de 75% de voltas realizadas pelo vencedor. (Caso o numero não seja inteiro, arredondar para o numero imediatamente superior).

• Receber a bandeira de chegada até 5 min depois da chegada do vencedor, segundo a cronometragem oficial.

12.2 ) A pontuação para cada classe por bateria será como segue:                      

12.3) Em caso de empate considera-se o resultado da primeira bateria como critério de desempate.

13. CLASSIFICAÇÃO FINAL
13.1) Todos os resultados das baterias organizadas serão levados em consideração para o estabelecimento da classificação final de pilotos. Em caso de empate, no final do campeonato, o desempate será como segue por ordem de prioridade:

13.2) maior número de vitórias.

13.3) melhor posição na ultima prova do campeonato.

14. DISCIPLINAR
14.1) Conforme código disciplinar da FIM o Júri poderá tomar decisões sobre as infrações e punir imediatamente o Piloto durante a prova.

14.1.1) As punições possíveis são:

• Advertência
• Multa de até R$ 2500,00.
• Penalidades de tempo ou pontos
• Exclusão da etapa
• Suspensão nacional não superior a 30 dias
• Encaminhar solicitação de punição maior à Comissão Disciplinar.

Abaixo, exemplos de punições:

• Em caso de ultrapassagem em pista sob bandeira amarela, o piloto terá que cumprir uma penalidade de “stop and go” de 5 segundos. Será mostrada uma placa com o numero do piloto e a palavra “STOP”, por um máximo de três voltas.Se o piloto não cumprir a penalidade, será desclassificado da etapa.
• Não atender a pedido de comissário ou autoridade; - 1º Advertência.
• Queimar largada; “Stop and GO” (entrar, parar 5 segundos e sair) Após 3 passagens sem efetuar o "Stop and GO" será mostrada a Bandeira Preta.
• Não respeitar regulamentos do Campeonato; - Exclusão da Etapa.

14.2) Agressão física ou moral á autoridades da Prova; Exclusão da Etapa e pedido de punição a Comissão Disciplinar da CBM. (Desclassificação do Campeonato, suspensão e/ou cassação de licença)


15. PROTESTO, RECLAMAÇÕES E RECURSOS
15.1) Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude anti esportiva deverão ser feitos por escrito pelo piloto ou chefe de equipe e entregue ao Diretor de Prova, até 30 min. após a chegada do primeiro.

15.2) Protestos contra resultados deverão ser feitos por escrito pelo piloto e entregues ao Diretor da Prova até 30 minutos após a divulgação do resultado final.

15.3) Todos os protestos devem ser ESPECÍFICOS POR ITEM e acompanhados de uma taxa no valor de R$ 500,00 (quinhentos reais).

15.4) Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova; no caso de procedência, o valor será devolvido ao reclamante, caso contrário, reverterá a favor da CBM. No caso de reclamação técnica, 50%  irá para a equipe da moto reclamada.

15.5) Não cabem protestos contra decisões das autoridades da prova.

15.6) Conforme estatutos do Código disciplinar da FIM, para recurso da decisão do Júri da Prova o reclamante deverá encaminhar seu recurso a Comissão Disciplinar no prazo de 5 dias e acompanhado do valor de 10 salários mínimos.

15.7) No caso de recurso contra decisão da Comissão Disciplinar o recurso deverá ser encaminhado ate 10 dias após sua divulgação ao Superior Tribunal Esportivo e acompanhado do valor de 20 salários mínimos.

15.8 Os casos omissos a este regulamento serão julgados de acordo com os regulamentos da Fim.

REALIZAÇÃO
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Tel: (14) 3815-5090 – 3882-6353
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